Вопреки коронакризису: Украина нуждается в реконструкции аэропортов

Авиация переживает кризис: COVID-19 — самый серьезный вызов современного общества со времен Второй мировой войны. Будут ли украинцы летать как прежде и почему сейчас идеальное время для реконструкции аэропортов? — колонка Валентина Уварова, руководителя направления концептуальной архитектуры Urban Experts для Экономичская правда.

Коронакризис существенно повлиял на сферу авиации в 2020 году. В течение января — октября 2020 украинскими авиакомпаниями выполнено 37 800 коммерческих рейсов (сокращение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — на 57,2%), в т.ч. международных — 30 000 (сокращение — на 59,8%). Согласно данным ГАСУ пассажиропотоки аэропортов Украины сократились на 63,1%, а  международные рейсы на 63,9%.

Но, несмотря на беспрецедентный спад спроса на воздушные перевозки, вызванный ограничениями COVID-19, авиасообщение остается важнейшем средством связи для мира.

В недавнем опросе, проведенном нашими партнерами — Leslie Jones Architecture*, 71% респондентов собираются активно путешествовать, как только это станет возможным, 60% людей по-прежнему считают авиатранспорт самым важным средством путешествий. Поэтому, интерес к аэропортам со стороны бизнеса и, особенно, торговой коммерции, сохраняется, ведь до периода пандемии, рынок ритейла в аэропортах демонстрировал двузначные цифры роста ежегодно, находясь во главе динамики мировых торговых рынков. Прогнозы восстановления ситуации оптимистичны – после терактов 2005 года, аэропорту Хитроу предрекали 4-летний период восстановления, в реальности же понадобилось 6 недель, чтобы вернуться на уровень до трагических событий.

 Состояние аэропортов в Украине

На фоне общемирового движения к восстановлению динамики развития коммерческих успехов аэропортов, и приспособлению к новой реальности, перед Украиной пока что стоят более базовые вопросы развития авиации.

Согласно индексу глобальной конкурентоспособности в 2019 Украина заняла только 93 ое  место из 102 стран в мире по направлению авиационной инфраструктуры.

 Программа реконструкции аэропортов была утверждена еще в 2016, проектом предусмотрена реконструкция аэродромных и терминальных комплексов 10 региональных аэропортов: «Борисполь», «Одесса», «Киев» (Жуляны), «Запорожье», аэропорт «Ивано-Франковск», «Ужгород», «Черновцы», «Николаев», «Херсон», «Днепр». В 2020 году было принято решение о проектировании и строительстве аэропорта «Мукачево».

По состоянию на 2020 год, из 20 действующих аэропортов, 50% нуждаются в реконструкции и существенном переоснащении. Включая ремонт и модернизацию взлетно-посадочных полос (ВПП), терминалов, оборудования, инфраструктуры, а также реконцепцию, особенно коммерческой составляющей. 

Почему для Украины важно реализовать план по реконструкции аэропортов?

Современные и комфортные аэропорты могут стать плацдармом для развития экономики страны и региона, но успех их деятельности и экономическая целесообразность существования напрямую зависит от их современности и оснащения, комфорта пространства и сервиса, и последнее, но не по значимости – коммерческой концепции. Годовой розничный оборот топ-10 аэропортов мира в 2019 году составил 12.6 млрд долл США, и растет на 10-15% в год. Крупные аэропорты могут максимизировать свой коммерческий потенциал, получая от розничной торговли, кафе и ресторанов, офисов/коворкингов и прочих сопутствующих функций 40-80% их прибыли. Даже небольшие региональные аэропорты сильно зависят от розничной торговли: объекты, обслуживающие 5-25 миллионов пассажиров в год, могут генерировать около 40% их прибыли на пассажира от беспошлинной торговли.

Адаптируя себя под развитие бизнеса, аэропорт создает win-win стратегию, максимизируя свои доходы, удовлетворяя потребности своих пользователей, стимулирует социальные, экологические и экономические условия для развития бизнесов и экономик.

Но, для привлечения достаточного потока пассажиров необходимо создание аэропорта, отвечающего международным требованиям в части технического оснащения, а также социальным и экологическим вызовам современности. Так, для создания авиационного хаба как минимум необходимо соответствовать международным требованиям ІCАО/EASA. Более того, для того, чтобы соответствовать программе устойчивого развития Международного Совета Аэропортов важно понимать, что аэронавигационная инфраструктура аэропорта должна быть рассчитана на долгосрочную перспективу. Например, база взлетно-посадочной полосы может иметь профиль амортизации более 50 лет. Бизнес-планы аэропортов и авиационную инфраструктуру необходимо обновить, с учетом долгосрочных оценок и их возможных изменений в будущем, в том числе вызванных социальными, а также экологическими тенденциями, такие как изменение климата. 163 Европейский аэропорта уже внедрили программу по предотвращению климатических последствий своей деятельности. 

Как создать бренд аэропорта и привлекать клиентов: опыт наших международных партнеров 

Пассажиропоток аэропортов скорее всего снизится в ближайшем будущем, однако, это не означает снижения доходов: задача номер один — адаптироваться под «новую нормальность». То есть, нужно заставить пассажира проводить в аэропорту можно больше времени, предлагая новый, отличающийся от «обычного / домашнего», опыт досуга.

Среди интересных идей, которые сейчас тестируют аэропорты по всему миру:

— Модульность. Необходимость быть гибкими. В тренде решения “белого ящика” и адаптивные системы розничной торговли

— Предложение модных товаров и брендов лимитированных коллекций

— Детские зоны

— Ритейл-инкубатор для новых и международных брендов.

— Реорганизация недостаточно используемых помещений 

— Разнообразные решения для различных профилей клиентов (например, ночной клуб для путешествующих вечерними рейсами или занятия йогой для утренних рейсов).

— Коворкинг и индивидуальные офисные решения, которые соответствуют усиленным гигиеническо-санитарным нормам

— Спортивные и культурные пространства 

78%  заявили, что они потратили меньше во время карантина, и прогнозируемый рост расходов после локдауна в совокупности будет способствовать увеличению расходов на поездки в будущем. Поэтому это отличный шанс для аэропортов предложить новые интересные форматы для путешественников, в том числе в Украине. 

* Leslie Jones Architecture – партнеры Urban Experts с внушительным опытом реконструкции, реконцепции, дизайна и архитектуры аэропортов, включая Аэропорт Плимут-Сити,

Международный аэропорт Аль-Мактум  — аэропорт в Дубае (ОАЭ), расположен в районе Dubai World Central, Международный аэропорт Гонконг — аэропорт Гонконга.

ue_admin
12 февраля, 2021

Свяжитесь с нами